sábado, 17 de diciembre de 2011

jueves, 15 de diciembre de 2011

Uruguay impide el atraco de buques ingleses en sus puertos

El presidente del país vecino, José “Pepe” Mujica, ordenó que se impida el arribo de barcos con bandera de las Islas Malvinas en sus terminales portuarias. En los últimos meses, Montevideo recibió tres pesqueros que se dirigían a las islas.

 

El presidente de Uruguay, José "Pepe" Mujica, ordenó que se impida el arribo a los puertos del país de buques con bandera de las Islas Malvinas en solidaridad con el reclamo argentino sobre la soberanía del archipiélago.
En los últimos meses el puerto de Montevideo recibió al menos tres barcos pesqueros con bandera de Malvinas. Según el diario El País de Uruguay, esto motivó que la Cancillería argentina manifestara su molestia a funcionarios del vecino país, dijeron fuentes diplomáticas citadas por el tabloide.
Los buques de Malvinas no podrán atracar en puertos uruguayos.
Los buques de Malvinas no podrán atracar en puertos uruguayos
Ante esto, Mujica ordenó parar el arribo de estos buques. "Es cierto que estamos atentos y había preocupación por la existencia de esa bandera, pero no identificamos a ningún barco con ella", expresó, sin embargo, el presidente de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay, Carlos Díaz.
Un antecedente similar a la decisión de Mujica data de abril de este año cuando las autoridades de Brasil prohibieron a un buque de guerra de bandera británica proveniente de Las Malvinas hacer escala en el puerto de la ciudad de Río de Janeiro.
El Gobierno nacional estableció en 2010 que "todo buque o artefacto naval" que quiera transitar "entre puertos del territorio continental argentino y puertos del archipiélago" o "atravesar aguas argentinas" rumbo a las islas "deberá solicitar una autorización previa". Desde el 2003, la Argentina reclama ininterrumpidamente ante los organismos internacionales la soberanía nacional sobre las islas.

Fuente: Info News

sábado, 10 de diciembre de 2011

Gustavo Santaolalla (varios Oscar) a principios de los '80



Ando rodando
por mi camino buscando
Puertas abiertas
señas que me hagan ver

Parques, bares,
camas, trenes y lugares
Cielos, infiernos,
todo me da igual si no sé

Si no sé para qué vivo,
si en el mar se muere el río
De la tierra prometida
sólo me quedan heridas

Pero de ésta
voy a sacar la respuesta
Voy a interrogar a cada ser viviente
a ver si sabe quién es el que nos miente

jueves, 8 de diciembre de 2011

“La austeridad que aplica Europa es un camino suicida”

Joseph Stiglitz condenó las políticas de los países dominantes que no crean empleo y profundizan los déficit. En un seminario en Económicas de la UBA, junto al ministro Amado Boudou y al prestigioso economista Bernardo Kliksberg, el Premio Nobel 2001 cuestionó los planes de ajuste y advirtió que, con este rumbo, el euro va en camino de desaparecer.

Para leer el artículo completo hacer click aquí

miércoles, 7 de diciembre de 2011

Aviso urgente

La mesa del jueves 15 se posterga una semana hasta el jueves 22 en el mismo horario. Por lo tanto, 3º y 4º secundaria tendrán una semana más para estudiar.

Video explicativo sobre coordenadas geográficas

sábado, 3 de diciembre de 2011

Terminaron las clases

Casi sin darnos cuenta finalizó el ciclo lectivo 2011 con alegrías y tristezas. Aún restan las mesas de examen pero estimo que no habrá mayores inconvenientes. A partir del lunes la orientación. Aquí arriba las mesas de examen. Cualquier duda lo consultan con Silvia o con los preceptores.

martes, 29 de noviembre de 2011

Desde la Patagonia a Alaska

24/11/11. Pareja chubutense partirá desde Comodoro Rivadavia en reacondicionada limusina, cuenta el Diario Crónica.
 
TRAVESIA. Lucas y Florencia, juntos para una gran aventura.
Una limusina y dos jóvenes chubutenses serán protagonistas de la travesía “América sin límites”, quienes viajarán desde la ciudad de Comodoro Rivadavia hasta Ushuaia y desde allí a Alaska en dicho rodado, un viaje que tardarán dos años en realizar.
Lucas Cárdenas y Florencia Bratovich son los jóvenes que realizarán este viaje cargado de expectativas, en un proyecto televisivo en el cual la empresa Noche Polar tiene como objetivo transmitir los momentos culminantes del trayecto por América.
El comienzo está pautado para el día 23 de febrero de 2012 y recorrerán el continente hacia el destino, con una fecha de llegada aproximada para 2014.
El viaje será a bordo de una limusina llamada “Caleuche”, que en mapuche significa “gente mudada de condición”, que es ni más ni menos que un Cadillac Brougham Deville modelo 1988, con las comodidades de una motorhome.
“Nuestro sueño es poder conocer los pueblos y personas a lo largo de las Américas, hasta llegar a Alaska en el plazo de 18 meses o 2 años, aproximadamente”, explicó Lucas Cárdenas.
El motivo de esta travesía fue inspirada en una embarcación creada en Comodoro Rivadavia, llamada Gandul, que se hizo famosa por realizar una vuelta al mundo y unir varias veces España con la Patagonia.
“Desde chiquito mi padre me llevó a ver cómo un grupo de aventureros armaban el Gandul, allá por los años ’90. Ese sueño comunitario, esa embarcación, inspiró mi pasión por emprender este tipo de viajes”, reconoció Cárdenas.
Así es que el “América sin límites” se iniciará a partir del próximo 23 de febrero, con motivo del aniversario de Comodoro Rivadavia y de la fecha recordatoria en la que se cumplen 20 años de la partida del Gandul hacia Puerto de Palos, en el año 1992.

Fuente: Crónica 

lunes, 28 de noviembre de 2011

Hidroaviones de película en el Río

La escena era atrapante, casi mágica. Empezaba cuando el imponente hidroavión encaraba hacia lo ancho del Río de la Plata, abriendo un surco como para peinar al agua con raya al medio. Entonces, los cuatro motores rugían y uno tenía la sensación de estar viendo una película de Indiana Jones, pero 20 años antes de que existieran las aventuras de ese personaje. Tampoco existían los jueguitos electrónicos, y ver despegar a los hidroaviones en la Dársena F del Puerto de Buenos Aires formaba parte de un buen paseo para entretener a los chicos, algo que después se remataba saboreando un gran trozo de sandía al hielo o un choripán en los puestos armados en la Costanera con dos caballetes y dos tablones.
La fuerza. 4 motores alzan el avión frente a la costanera.
Aquello perduró hasta agosto de 1962 y los protagonistas eran los hidroaviones Short Sandringham que Aerolíneas Argentinas usaba en su ruta hacia el Litoral, así como a Asunción y Montevideo. Fabricados en Belfast (Irlanda del Norte) durante la Segunda Guerra Mundial, esos “botes voladores” llevaban 5 tripulantes y 24 pasajeros. Habían sido adaptados para el uso civil, después de haber se utilizado para atacar a los submarinos alemanes que asolaban el Atlántico Norte durante la guerra.
Estaban equipados con cuatro motores Pegasus a hélice y cada uno tenía una potencia de 800 HP, lo que hacía más impactante el momento del despegue. Los aviones medían casi 27 metros de largo, 7 de alto y su envergadura (de punta a punta de cada ala) superaba los 34 metros. Con carga, su peso orillaba los 28.000 kilos. A pesar de eso, su ascenso era de más de 4 metros por segundo.
Por supuesto que aquellos no fueron los primeros hidroaviones que vio Buenos Aires. Ya en 1919, después de la Primera Guerra, llegaron esas máquinas desde Italia y hubo pruebas en rutas hacia Rosario, Santa Fe, Asunción y Montevideo. Pero no eran vuelos comerciales. Esas rutas comenzarían a explotarse desde 1924 en adelante.
Sin embargo, en 1926 hubo un hecho que marcó esa posibilidad de explotar comercialmente a los hidroaviones. El argentino Eduardo Olivero, con una máquina bautizada “Buenos Aires”, unió Nueva York con la capital argentina. Aquella aventura (duró dos meses y medio) fue el puntapié inicial para una ruta regular entre ambas ciudades: el hidroavión salía de la Dársena F los domingos a las 8.30 y en “apenas” ocho días, con sus respectivas escalas, llegaba a Nueva York. También había otro servicio que salía los miércoles y en dos días llegaba a Río de Janeiro.
Otro recorrido regular fue el que desarrollaron los hidroaviones de la Compañía Aeronáutica Uruguaya (CAUSA) y los de la Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA), volando hacia Montevideo y Colonia.
Lo concreto es que aquellos poderosos hidroaviones, que tenían su aeroestación frente a la vieja Usina Eléctrica de Puerto Nuevo, dieron espectáculo, sin proponérselo, hasta los años 60. Todavía quedan algunas de las escaleras por donde los pasajeros bajaban para embarcar. Después, el Aeroparque reemplazaría el atractivo de la gente por ver aviones.
Las que también dieron espectáculo en aguas de la Ciudad fueron una pequeñas lanchas que corrían carreras en los lagos de Palermo. Fue algo que entusiasmó a grandes y chicos, que se amontonaban en la orilla para verlas pasar. Pero esa es otra historia.

Fuente: Clarín

jueves, 24 de noviembre de 2011

La zanahoria cubana

La otra noche nos reunimos con amigos a cenar, con la excusa de ver las fotos de mis vacaciones en Cuba. “¿Y cómo están en Cuba?” Todo el mundo se ha formado opinión sobre el estado de la Revolución Cubana, ya sea por referencias, por haberla visitado o por tener algún amigo que paseó; y yo venía a ser el último, el que tenía los datos más frescos. Es maravilloso cómo todos creemos que sabemos algo, por tener un puñado de anécdotas.
Para los que fueron, o tienen conocidos que estuvieron después de la caída del bloque soviético (eufemísticamente llamado “Período Especial”), les sorprendió que ya no hubiera largas colas, que los turistas compartieran la misma espera que los cubanos y que éstos comieran todo el tiempo lechones asados, pizzas, etc., en restaurantes y en infinitos puestos callejeros o que pudieran entrar a los hoteles de turismo, y así. Para los que viajaron hace poco, el tema predominante es el atractivo que tienen ciertos aspectos del capitalismo para algunos cubanos. Los que venimos del capitalismo latinoamericano, poco más nos horrorizamos de esa atracción. Es que, ante nuestros ojos, los problemas que tenemos los argentinos son opuestos a los que tienen los cubanos. Garantizada la salud, la educación y el alimento, la gente vive con las puertas abiertas porque todos se conocen. Si alguien no tiene trabajo, la cuadra se moviliza para conseguir uno, o se reúnen los vecinos para advertir a la embarazada que no se hizo los controles (Cuba tiene una mortalidad infantil inferior a EE.UU.). “¿Sabés lo que pasa? –me dijo el quía–. Nadie tiene una zanahoria más grande que el capitalismo, aunque sean muy pocos los que lleguen alguna vez a alcanzarla.” Ahí me fui de la reunión porque empecé a volar con hortalizas. ¿Cuál es la papa? ¿Cuál sería la zanahoria cubana? ¿Qué condimento me falta para entender esto...? Y comencé a cocinar un puchero en mi cabeza.
El problema radica en la política cultural. La presencia permanente de las series y películas norteamericanas en la televisión cubana y el turismo, principal fuente de ingresos, va generando un sentido de normalidad acerca de las expectativas de vida que no pasan por lo consciente. Los deseos americanos y europeos se expresan por objetos, cosas, éxitos personales, posiciones sociales... Fue hace muy poco en un Congreso de Antropología, más precisamente en una mesa de etnografía de la clase media, donde advertí esto; en él me había avenido que la clase media argentina aparece referenciada como clase importante con posterioridad al ’55, a ojo de buen cubero esto significa que la clase que creó Perón fue la que lo echó. Recordé un reportaje que le hicieron acerca de por qué no revisó los contenidos escolares que mantenían las mentiras históricas de la historiografía oficial, y él respondió aquella vez: “Abrir un segundo frente en lo cultural y crear un foco de polémicas hubiese sido muy inoportuno y, tal vez, contraproducente”. Pero no abrirlo significó que la clase ascendente asumiera los valores de la clase que tenía más arriba.
La zanahoria cubana no ofrece autos lujosos, casas hermosas y envidia del vecino. Ofrece el pueblo más y mejor formado, los más solidarios. Una anomalía histórica de un continente sojuzgado. Pero para algunos de ellos esto no alcanza y prefieren saltar a la boca del lobo. No se diferencian de muchos argentinos, chilenos, venezolanos que fueron beneficiados con políticas de gobierno, pero que quieren cambiarlas sin tener el menor análisis de lo que pudiera venir. Asumen una actitud nacida del deseo individual sin responsabilizarse por el destino colectivo. El alimento cultural que ofrece una sociedad puede empobrecernos o enriquecernos. Sin dudas, la humanidad sería mucho más pobre si no existiera Cuba.
 
Artículo de Pablo Bonaparte*, profesor de antropologia en la UBA. Si les gustó el artículo pueden leer más en la sección mundo del diario)

* Antropólogo, director del Mercado de Artesanías Tradicionales de la República Argentina (Matra).
 
(Debo agradecer este artículo a Evelyn Flores de 5° secundaria)

Terminan las clases, la música no se detiene

Se acerca el final del ciclo lectivo 2011 por lo que podré hacer con más tranquilidad "Rompiendo las cadenas", mi programa de radio en el cual despunto el vicio de pasar buena música y reflexionar sobre temas que a mí me gustan. Espero que los miércoles a las 15 hs si están aburridos y no saben que hacer se acuerden de sintonizar Delta 80 o este mismo blog y los estaré acompañando. Que sea rock!

Blog del programa

miércoles, 23 de noviembre de 2011

Mañana, integradora

Por si no lo recuerdan, les recuerdo a los alumnos de 4º secundaria que mañana tenemos la evaluación integradora. Tengan en cuenta que no hay recuperatorio y que la nota de esta evaluación se promedia con el promedio del tercer trimestre y el resultado es la nota válida para el tercer trimestre.

domingo, 20 de noviembre de 2011

Puerto Madryn en los Medios Nacionales

Entre el jueves 17 y el domingo 20 la producción del programa “Vivo en Argentina” (el programa de Lalo Mir) del canal 7 estará realizando una cobertura del destino, con una hoja de ruta completísima que incluye Península Valdés con avistaje de ballenas, Buceo con lobos, visita al Museo Paleontológico en Trelew, Té Galés en Gaiman, Avistaje de Toninas en Rawson, Punta Tombo y Punta Loma.
Un programa que promueve el encuentro entre todos los habitantes del país, fomentando la participación, el entretenimiento y la comunicación permanente por medio de las redes sociales, para intercambiar opiniones, jugar, hacer preguntas, contar historias y compartir fotos y videos de los lugares y las realidades de las que somos parte.
Con base en Buenos Aires, Lalo Mir y Carla Conte, conducen este ciclo acompañados de una pareja de panelistas, mientras que el móvil recorre el país entero, visitando una provincia distinta cada semana. Vivo en Argentina abre una puerta a un espacio común, de intercambio, para conocernos y compartir nuestra identidad.

jueves, 17 de noviembre de 2011

Asesinan a un miembro del MOCASE vía campesina

En la tarde de ayer miércoles 16 de noviembre, la comunidad de San Antonio comunicó, que en la casa de la Familia Ferreyra se apersonaron Javier y Arturo Juaréz, sicarios de empresario Ciccioli oriundo de Santa Fé, y dispararon a sangre fria contra dos campesinos, causando la muerte con una escopeta a Cristán Ferreyra de 25 años e hirieron de gravedad a otro compañero que se encuentra en observación en el hospital de la capital santiagueña y un tercero con golpes graves.

La comunidad de San Antonio,a 60 km de Monte Quemado, miembro de la CCCOPAL MOCASE-Vía Campesina, viene resistiendo al intento de desalojo de empresarios que han contratado matones armados para realizar amedrentamiento en la zona norte de Santiago del Estero. Los empresarios que intentan acaparar las tierras, Los Julianes, Ciccioli, Ricardo Villa, Saud son venidos de Santa Fe y Tucumán; éstos son los mismos que han diseñado el plan de ataque que vienen sufriendo los campesinos indigenas en los departamentos Copo, Pellegrini y Alberdi desde hace 4 meses de forma sistemática. Unos ejemplos son la detención arbitraria de Ricardo Cuellar, el atentado a la FM Pajsachama, la quema de ranchos y pertenencias de campesinos de la CCCOPAL.
Esto ocurre con complicidad y alevociía de parte de autoridades provinciales y funcionarios del poder judicial e instituciones como la dirección provincial de bosque, quien AUTORIZO desmonte en un lugar donde viven familias campesinas indigenas de varias generaciones. A todos ellos los hacemos responsables directos del asesinato de Cristian.

Desde éstos territorios campesinos indígenas, se viene denunciando los atropellos, tal es así que el Juez Penal Alejandro Fringes Sarria de Monte Quemado ya tiene varias denuncias y no hizo nada para detener la escalada de violencia que impera en la zona. También el Comité de Crisis supo hacer relevamiento de las situaciones de atropellos. Hasta el momento, sólo la organización de las comunidades ha logrado evitar los desalojos y desmontes de miles de hectáreas.

En varias oportunidades el empresario Cicciola, amenazó publicamente que mataría a un campesino del MOCASE-VC para que dejen de" molestar".

El asesinato de Crístian Ferreyra no va a quedar impune y con toda la rabia y dolor que sentimos sus compañeros y compañeras, reafirmamos una vez más, que en la defensa de nuestros territorios llegaremos hasta la últimas consecuencias.
Cristian Ferreyra Presente!!!

Ni un metro más, la tierra es nuestra!

Somos Tierra para Alimentar a los Pueblos

Contactos:  011 15588011088    03844 414162    03844 408668

Fuente: MOCASE VC

martes, 15 de noviembre de 2011

Experiencia inolvidable

El viaje educactivo a Puerto Madryn quedará grabado en la memoria no sólo de los alumnos sino también de aquellos que tuvimos la suerte de acompañarlos.

(Izq. a der) Silvia Hauschildt, Silvana Pesante, Fabián Solari, Claudia Rivero y Adrián Murano
Vista panorámica desde el Paseo Punta Cuevas
Noche de baile en un parador playero
(Izq. a der) Abril Reghitto, Sofía Bassini y Florencia Parisi en la lancha de avistaje en Puerto Pirámide
Foto grupal en la costa de Puerto Pirámide luego del avistaje
Con Almendra "Otaku" Bilos y su pulpo
Entrada a la localidad de inmigración galesa de Gaiman, al oeste de Trelew

miércoles, 9 de noviembre de 2011

Puerto Madryn, allá vamos!!!

En poco más de 2 horas partimos rumbo a Puerto Madryn. Tanto las profesoras Rivero y Pesante, Silvia, el profesor Murano y yo estamos muy contentos no sólo por viajar a un lugar tan atractivo sino también de poder acompañarlos en esta aventura increíble. Nos vemos en un rato con los que viajan.

lunes, 7 de noviembre de 2011

Tilcara y la majestuosidad de la Quebrada de Humahuaca

Me pareció interesante desde el punto de vista geográfico no sólo porque se trata de un tema obviamente de la disciplina sino también porque está enfocado para que sea de lectura ágil y entretenida. Espero que lo disfruten.

Publicado el 6 de Noviembre de 2011

Considerada la Capital Arqueológica del Noroeste, guarda en sus edificaciones de adobe y en sus angostas callezuelas, la magia intacta de los ancestros indígenas. El pueblo está abrazado por dos ríos: el Grande, que recorre la Quebrada de Humahuaca de norte a sur, y el Huasamayo, que vierte sus aguas en el Grande de este a oeste.

Cabecera del departamento homónimo, Tilcara se encuentra enclavada a 2465 msnm a la vera del río Grande, sobre la Ruta Nacional Nº 9, a 84 km al norte de San Salvador de Jujuy. El clima en esta región del país es de seco a templado, pero a medida que se gana altura la temperatura disminuye considerablemente. La amplitud media anual es de 20º C. La paupérrima vegetación del lugar, compuesta por acacias, molles, álamos y sauces, sirve para el desarrollo de una variada fauna con presencia de vicuñas, guanacos, zorros, hurones, vizcachas y cóndores.
Esta localidad de bajas edificaciones de adobe, con calles empinadas, ofrece al turista toda la suntuosidad del paisaje quebradeño que es engalanado por la viva actividad cultural de sus habitantes.
Considerada como la Capital Arqueológica de Jujuy, posee el Museo del Instituto Interdisciplinario de Tilcara, ponderado como uno de los más importantes de la especialidad.
A escasos kilómetros del centro de la comarca se puede conocer un Pucará –”fortaleza”– edificado por los primitivos habitantes de la Quebrada de Humahuaca sobre sendos morros policromáticos.
Excursiones en 4x4 al Cerro Morado, trekking, mountain bike, cabalgatas e incluso sandboard en los médanos circundantes, son algunas de las actividades que se pueden desarrollar en la región. Tilcara cuenta además con un Museo de Pintura, un Museo de Escultura y un Museo del Carnaval, donde el turista puede encontrar personajes típicos y ceremonias propias.

ARTE ENDIABLADO. Que en el norte argentino el diablo metió la cola, no hay dudas. Utama, que significa “tu casa” en Aymará, es un resumen perfecto de la región. Donde la cerámica y la pintura son fieles protagonistas.
Vale la pena entrar: La puerta es oscura y no todos se animan a pasarla, pero vale la pena hacerlo. Apenas se cruza el umbral, es posible observar un Arte con mayúscula que nada tiene de comercial y sí, mucho de conocimiento.
Distintos cuadros, láminas, cerámicas, piezas, rostros y muñecos apenas se dejan ver con la luz tenue de la hora de la siesta.
Adentro se encuentra un verdadero maestro, no sólo de todo lo que respecta al arte norteño, sino también a una forma de vida que merece ser tenida muy en cuenta y que se traduce de manera perfecta en cualquiera de las obras que allí viven, porque realmente, cada uno de los objetos que allí existen forma parte de una puesta en escena típica, mística y temible, pero no por eso,  no verdadera.
Haro Galli, un maestro: tiene 52 años muy bien vividos, y su sello artístico no sólo se halla reflejado en toda Tilcara, donde sus murales o graffitis son comunes por todo el pueblo, sino que sus figuras pueden verse por todo el Noroeste.
En forma regular, expone en Buenos Aires, en Rosario, en La Paz y en Cuzco. Muestra a través de sus obras no sólo los personajes del Norte argentino sino también la forma en que estos se relacionan entre sí, en qué creen y qué sentido le dan a la vida, representando de manera perfecta las creencias, saberes, miradas, pasiones y vivencias de hombre y mujeres del norte argentino.
Sus mujeres tejiendo o coqueando, sus hombres cosechando uvas para hacer vino o peleando, sus diablos o brujas, sus soles o lunas, son algunos de los elementos característicos de cuadros y esculturas que prácticamente no entran en el taller.

miércoles, 2 de noviembre de 2011

Nueva solapa

Acabo de crear la solapa "Descargas" a la cual iré subiendo links de descarga de archivos que me parezcan interesantes para ustedes. Lo primero que subí es el libro en formato word (.doc) "La tierra de las papas" (en este link tienen un breve resúmen para ver si les interesa la historia). Espero que les agrade y si quieren compartir algún material con sus compañeros, me lo pasan y lo subimos.

Encuentro "Mujeres en la biblioteca" en Tres de Febrero

miércoles, 26 de octubre de 2011

Novedades del viaje a Puerto Madryn: cambio de hospedaje

Iremos al complejo Arenas Blancas en lugar del complejo Los Sauces. El cambio obedece a que estaremos nosotros solamente en todo el complejo. Haciendo click sobre el nombre acceden a la página del complejo.

sábado, 22 de octubre de 2011

El restaurante de Bon Jovi

Se trata de Soul Kitchen, un espacio que busca ser una alternativa saludable a la comida rápida para familias con bajos ingresos.

Jon Bon Jovi es conocido mundialmente por ser una estrella de rock. Pero es mucho más que eso. El cantante es también un empresario y un filántropo, tal como demuestra su última iniciativa: un restaurante solidario que se plantea como alternativa a la comida rápida. Con este nuevo proyecto, el músico ha hecho una vez más gala de su solidaridad ya que en este espacio, cada comensal paga lo que considera apropiado por su plato.
Soul Kitchen fue el nombre elegido para el restaurante, que se encuentra en Nueva Jersey. Su público objetivo son aquellos a los que no les alcanza el dinero para permitirse un menú equilibrado.
Jon Bon Jovi quiere implantar la filosofía del "pay what you can", es decir, paga lo que puedas.
Según publica el medio español El Mundo, el proyecto en sí no es innovador ya que el equipo del rockero lleva ya dos años sirviendo menús económicos. Pero lo que sí es nuevo es la ubicación del local: un antiguo garaje.
Los clientes tendrán dos formas de pagar, o bien dan la cantidad económica que puedan o prestan un servicio voluntario a la comunidad equivalente a la factura.
"Es el negocio con más proyección y futuro de esta ciudad", explicó Jon Bon Jovi. Y aclaró que no se trata de un local de beneficiencia, puesto que los menús están diseñados para ser atractivos y saludables.
"Ha llegado la hora de que pongamos en marcha restaurantes como éste", dijo el cantante refiriéndose a la crisis económica que actualmente ha provocado que "uno de cada cinco hogares (de EE.UU.) esté viviendo en el umbral de la pobreza o por debajo del mismo".
Que "uno de cada seis estadounidenses" no tenga "un plato de comida en su mesa" es demasiado para Jon Bon Jovi, quien defiende la idea del "trabajo comunitario realizado por y para la comunidad".
En la apertura del local se pudo ver a la estrella de rock muy activa trabajando y limpiando. Sin embargo, él se encargó de aclarar que se mantendrá lejos del trabajo del chef: "Soy especialista en lavar platos, pero de cocinar... cero".

sábado, 15 de octubre de 2011

Índice del Planeta Feliz

El Índice del Planeta Feliz (inglés: Happy Planet Index) es un índice alternativo de desarrollo publicado por New Economics Foundation (nef). El índice está basado en la expectativa de vida, percepción subjetiva de felicidad y huella ecológica.
La segunda compilación global del Índice del Planeta Feliz (IPF) en 2009 está basado en datos corroborados de 143 países que representan el 99% de la población mundial.
Diez de las primeras once naciones del índice están en Iberoamérica. En los once primeros lugares figuran: Costa Rica, República Dominicana, Jamaica, Guatemala, Vietnam, Colombia, Cuba, El Salvador, Brasil, Honduras y Nicaragua. La nación occidental con mayor puntaje son los Países Bajos. Los Estados Unidos tienen una calificación especialmente pobre, en el puesto 114 de entre 143.

Índice del Planeta Feliz 2006 Índice del Planeta Feliz 2009
Posición País IPF
1 Flag of Vanuatu.svg Vanuatu 68.21
2 Bandera de Colombia Colombia 67.24
3 Bandera de Costa Rica Costa Rica 66.00
4 Flag of Dominica.svg Dominica 64.55
5 Bandera de Panamá Panamá 63.54
6 Bandera de Cuba Cuba 61.86
7 Bandera de Honduras Honduras 61.75
8 Bandera de Guatemala Guatemala 61.69
9 Flag of El Salvador.svg El Salvador 61.66
10 Flag of Saint Vincent and the Grenadines.svg San Vicente y las Granadinas 61.37
11 Flag of Saint Lucia.svg Santa Lucía 61.31
12 Bandera de Vietnam Vietnam 61.23
13 Flag of Bhutan.svg Bután 61.08
14 Bandera de Samoa Samoa 60.98
15 Bandera de Sri Lanka Sri Lanka 60.31
16 Flag of Antigua and Barbuda.svg Antigua y Barbuda 59.23
17 Bandera de las Filipinas Filipinas 59.17
18 Flag of Nicaragua.svg Nicaragua 59.09
19 Flag of Kyrgyzstan.svg Kirguistán 59.05
20 Bandera de las Islas Salomón Islas Salomón 58.93
21 Bandera de Túnez Túnez 58.92
22 Bandera de Santo Tomé y Príncipe Santo Tomé y Príncipe 57.92
24 Flag of Tonga.svg Tonga 57.90
23 Bandera de Indonesia Indonesia 57.90
25 Flag of Tajikistan.svg Tayikistán 57.66
26 Bandera de Venezuela Venezuela 57.55
27 Bandera de la República Dominicana República Dominicana 57.14
28 Bandera de Guyana Guyana 56.65
29 Flag of Saint Kitts and Nevis.svg San Cristóbal y Nieves 56.14
30 Bandera de Seychelles Seychelles 56.07
176 Flag of Burundi.svg Burundi 19.02
177 Flag of Swaziland.svg Suazilandia 18.38
178 Bandera de Zimbabue Zimbabue 16.64
Posición País IPF
1 Bandera de Costa Rica Costa Rica 76.1
2 Bandera de la República Dominicana República Dominicana 71.8
3 Flag of Jamaica.svg Jamaica 70.1
4 Bandera de Guatemala Guatemala 68.4
5 Bandera de Vietnam Vietnam 66.5
6 Bandera de Colombia Colombia 66.1
7 Bandera de Cuba Cuba 65.7
8 Flag of El Salvador.svg El Salvador 61.5
9 Bandera de Brasil Brasil 61.0
10 Bandera de Honduras Honduras 61.0
11 Flag of Nicaragua.svg Nicaragua 60.5
12 Bandera de Egipto Egipto 60.3
13 Bandera de Arabia Saudita Arabia Saudita 59.7
14 Bandera de las Filipinas Filipinas 59.0
15 Bandera de Argentina Argentina 59.0
16 Bandera de Indonesia Indonesia 58.9
17 Flag of Bhutan.svg Bután 58.5
18 Bandera de Panamá Panamá 57.4
19 Flag of Laos.svg Laos 57.3
20 Bandera de la República Popular China China 57.1
21 Bandera de Marruecos Marruecos 56.8
22 Bandera de Sri Lanka Sri Lanka 56.5
23 Bandera de México México 55.6
24 Bandera de Pakistán Pakistán 55.6
25 Bandera de Ecuador Ecuador 55.5
26 Bandera de Jordania Jordania 54.6
27 Bandera de Belice Belice 54.5
28 Bandera del Perú Perú 54.4
29 Bandera de Túnez Túnez 54.3
30 Flag of Trinidad and Tobago.svg Trinidad y Tobago 54.2
141 Flag of Botswana.svg Botsuana 20.9
142 Flag of Tanzania.svg Tanzania 17.8
143 Bandera de Zimbabue Zimbabue 16.6

Fuente: Wikipedia